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6. März 2019 0 Von admin

Oder 50 in einer kämpfenden Industrie. Schatzkammer, um am Leben zu bleiben. Was auch immer der Grund ist, drückt Prucnell die Daumen und hofft, Amerika ist bereit für eine neue Art von Liebe Der Volt könnte helfen, eine neue Generation von Elektroautos einzuführen, aber hier steht mehr auf dem Spiel als ein technologischer Durchbruch: Das Schicksal von GM und seinen Mitarbeitern.viagra kaufen wien Die Zukunft eines belagerten Staates. Autoarbeiter, die beweisen wollen, dass sie das Zeug dazu haben, auf der globalen Bühne zu bestehen.https://en.wikipedia.org/wiki/Sildenafil Der Moment der Wahrheit kommt und Steve Prucnell spürt den Druck. ‚Wenn das nicht fliegt, was bleibt dann für GM?‘ fragt er und macht eine Pause von der Arbeit im GM Tech Center. ‚Wall Street wird sagen:‘ Wir wussten, dass sie sich nicht aus dem Loch herausgraben konnten. “ Da war, wie Prucell sagt, eine andere Stimmung, die die Testmodelle des Volt bildet. Es war nicht nur die intensive Prüfung von oben.viagrawien Es war die Angst unten, in der Werkstatt. ‚Ich will nicht sagen, dass wir härter daran gearbeitet haben‘, sagt Prucnell.https://www.viagrawien.at ‚Ich denke, wir haben viel schlauer gearbeitet. Ich meine, alle waren auf ihrem‘ A ‚-Spiel. Es war‘ Wir wollen sicherstellen, dass wir perfekt sind. “ Wir wissen, dass der Volt das letzte Hurra für GM ist. ‚ er fügt hinzu. ‚Es ist entweder zu tun oder zu sterben.‘ Durchstreifen Sie den Bundesstaat Michigan, und Sie werden den gleichen beharrlichen Optimismus hören: Das Volt ist entscheidend. So viel hängt von diesem Auto ab. Es kann nicht fehlschlagen. Dies ist ein Staat, der davon redet, mehr als ein Autokapital zu werden, aber Autos sind seine Identität. Es ist der Ort, an dem Henry Ford ein College und ein Krankenhaus schmückt; wo Pontiac war ein indischer Krieger und dann eine Stadt, bevor er als Auto berühmt wurde. Wenn also die Autoindustrie tankt, ist die Krise finanziell, persönlich und sogar existenziell.

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‚Detroit‘, erklärt Mike Smith, Leiter der Reuther Library, ‚hat zwei Möglichkeiten: Remake selbst. Oder sterben am Weinstock. Wir müssen uns neu erfinden.https://www.viagrawien.at Was kann ein einzelnes Auto, das man als Revolutionär anpries, aber noch immer nicht von der Öffentlichkeit getestet wurde, in einem Zustand, der Arbeitsplätze verloren hat, verlassen einige Städte mit Hoover wie Arbeitslosenquoten um 30 Prozent? Vielleicht viel, laut Smith. ‚Wenn Sie ein Elektroauto haben und wenn der Volt sich als der Anführer des Rudels herausstellt, denken Sie, was das an Verkauf, Prestige, an Ansehen bedeutet‘, sagt er. ‚Dieser ist in dem Sinne symbolisch es wird mit der Kraft der amerikanischen Autoindustrie und GM selbst sprechen.viagrawien ‚ Und der Scheinwerfer wird weiß heiß sein. ‚Das Volt‘, sagt er, ‚wird die meistgesehene Produktion in der Geschichte der Autos sein.viagra kaufen wien Teri Quigley, der 22-jährige GM-Veteran, der das weitläufige Detroit Hamtramck-Werk managt, in dem der Volt vom Band rollen wird, kann bereits die Hitze fühlen. ‚Wir müssen fehlerfrei arbeiten‘, sagt sie. ‚Eine Menge Druck? Ja. Wir haben eine Chance, das richtig zu machen. Meine Arbeitskraft hat mich mehr als einmal sagen hören: Die Welt wird wirklich zuschauen. ‚GM investiert 336 Millionen US-Dollar, um die Fabrik vorzubereiten, damit sie Volt auf der gleichen Linie wie der Cadillac DTS und Buick Lucerne bauen kann Volt, sagt sie, könnte helfen, Glanz zu amerikanischen Autos und der Stadt wieder herzustellen. ‚Die ganze Ansicht von, was Detroit ist, wie die Autoindustrie ist, wie wir eine einzigartige Gelegenheit haben, dieses belastete Bild zu ändern,‘ sagt sie. GM gewann ‚ Das Preisschild zeigt, dass es etwa $ 35.000 ohne Berücksichtigung einer Steuergutschrift von $ 7.500 ist. Das Auto wird eine 400 Pfund T-förmige Lithium-Ionen-Batterie haben, die es eine Reichweite von bis zu 40 Meilen auf eine Ladung gibt. Danach wird ein kleiner gasbetriebener Motor anspringen, um Elektrizität zu erzeugen, um das Auto ungefähr 300 Meilen zu versorgen. Die Batterie kann aufgeladen werden, indem man es in eine elektrische Steckdose steckt. GM gießt $ 700 Millionen in acht Operationen, die das Auto produzieren werden Dollar und Arbeit werden verteilt: Warren Hamtramck. Bay City. Grand Blanc.

Brownstown Gemeinde. Und Detroit und Flint, zwei Städte, die verwundet von der Katastrophe sind, die Michigan verschlungen hat. Der Staat hat 860.000 Arbeitsplätze in einem Jahrzehnt verloren, die Mehrheit seit 2007. Autohersteller; GM hat kürzlich seinen ersten Quartalsgewinn in fast drei Jahren bekannt gegeben. Jobs, sagt Smith, der Historiker. Roboter, Automatisierung und ausländische Konkurrenz haben das verändert. Und doch . Silberfutter kann in kleinen Wolken gefunden werden. ‚Die Leute in diesem Bereich sind auf der Suche nach etwas zu sagen Michigan und die Autoindustrie kann es schaffen‘, sagt er. ‚Das ist der Hoffnungsfaktor, der viele von uns in Detroit antreibt. Was ist, wenn es plötzlich Aufträge für 100.000 Volt gibt? Jetzt reden wir.‘ Dayne Walling ist es gewohnt, nach Silberfutter zu suchen; Er ist Bürgermeister von Flint. Heute hat er 230 Millionen Gründe, optimistisch zu sein, wie viel GM in Volt-Projekte in Flint investiert.https://www.viagrawien.at Die meisten werden gehen, um ein Werk zu renovieren, wo ungefähr 200 Arbeiter einen 1,4-Liter-Motor für den Volt bauen werden Chevy Cruze compact: Ein paar hundert Arbeitsplätze werden die Verwüstung in einer Stadt, in der mehr als jeder vierte Mensch arbeitslos ist, tausende von Häusern zum Erliegen bringen und einst lebendige Fabriken zu leeren Betonschalen machen.viagrawien Walling sucht nach einer sinnvollen Möglichkeit, positiv zu bleiben. ‚Man kann das halb leere Glas oder das Glas, das halb voll ist, bemitleiden‘, sagt der 36 Jahre alte Bürgermeister. ‚Wir sind Teil der nächsten Generation von GM und das zeigt, dass wir Teil seiner Zukunft sind, nicht seiner Vergangenheit.‘ Die Vergangenheit hatte Momente des Ruhms. In den 1950er und 1960er Jahren war Flint mit 80.000 Arbeitern beschäftigt, die in GM-Fabriken strömten, Staus verursachten und Schnellstraßenausfahrten unterstützten. Eine Generation später gab es massive Entlassungen in Flint, Michael Moores vernichtendem Dokumentarfilm ‚Roger and Me, Roger Smith, der damalige GM-CEO. Wallin gibt zu, dass er ‚Roger and Me‘ mochte, eine Einstellung, von der er sagt, dass sie in Flint nicht weit verbreitet ist. ‚Es war wirklich lustig und tragisch‘, sagt er. ‚Ich nahm es als eine Herausforderung, gegen die Chancen zu arbeiten und nicht nur ein besseres Image zu fördern, sondern eine wohlhabendere Gemeinschaft zu schaffen.‘ Zwanzig Jahre später ist der Job noch schwieriger. Aber hier kommt das Volt. ‚Es ist der Anfang‘, sagt Walling, ‚eines langen Übergangs von einer Stadt zum Rust Belt zu einem, der grüner ist, mehr Technologie hat und für das 21. kamagra kaufen wien  Jahrhundert relevanter ist.‘ Kris Johns, ein Autoplaner, macht diesen Übergang selbst. Er begann als junger Mann in Flint. Jetzt, 34 Jahre später, ist er Teil des Volt Motor Launch Teams.